Нормативные документы у дежурного по железнодорожной станции

«КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗРЯДЫ ОПЛАТЫ ТРУДА ДОЛЖНОСТЕЙ РУКОВОДИТЕЛЕЙ, СПЕЦИАЛИСТОВ И СЛУЖАЩИХ ПО ОТРАСЛЕВОЙ ТАРИФНОЙ СЕТКЕ» (утв. Указанием МПС РФ от 18.10.96 N А-914у)

Дежурный по парку железнодорожной станции

7 — 9 разряды

Должностные обязанности. Обеспечивает работу по обработке составов и безопасность движения в парке станции в соответствии с требованиями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, техническо-распорядительным актом и технологическим процессом работы станции. Предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность. Организует выполнение маневровой работы по прицепке-отцепке вагонов к составам в парке станции. Вносит корректировки в натурный лист поезда при изменении длины и веса состава и комплектует перевозочные документы в соответствии с выполненной расстановкой вагонов. Контролирует закрепление составов на путях парка тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции. Оформляет и выдает предупреждения на поезда, делает отметки в маршруте локомотивным бригадам, вручает им перевозочные документы, ведет поездную и другую документацию по парку станции. Использует в работе электронно-вычислительную технику для получения (ввода) поездной и оперативной информации. Участвует в выполнении сменного плана работы станции. Обеспечивает выполнение приказов, распоряжений, указаний МПС России, железной дороги и отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы, безопасности движения, правил по охране труда и технике безопасности. Осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе; контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины.

Должен знать: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила перевозок грузов; приказы, распоряжения и указания МПС России, железной дороги, отделения железной дороги; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам; методические, нормативные и другие руководящие материалы по кругу обязанностей; техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы станции; график движения поездов, план формирования; правила и нормы по охране труда и технике безопасности и производственной санитарии; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации; основы экономики и управления производством; Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта.

Требования к квалификации по разрядам оплаты. Среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 2 лет.

7 разряд: при выполнении должностных обязанностей дежурного по парку железнодорожной станции на станциях II, III классов;

8 разряд: при выполнении должностных обязанностей дежурного по парку железнодорожной станции на станциях I класса;

9 разряд: при выполнении должностных обязанностей дежурного по парку железнодорожной станции на станциях внеклассных.

[Статья] Основные руководящие документы по работе дежурного по станции

Правила технической эксплуатации железных дорог устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Точное и неуклонное выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения. ПТЭ утверждаются министром путей сообщения и обязательны для всех работников железнодорожного транспорта.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи при помощи их приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе. Эту инструкцию утверждает министр путей сообщения. Все работники железнодорожного транспорта должны немедленно выполнять требования сигнала всеми возможными средствами. Точное и беспрекословное соблюдение сигналов, установленных Инструкцией по сигнализации, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации, конкретизирует правила: приема, отправления и пропуска поездов при различных средствах сигнализации и связи как в нормальных условиях, так и в случаях неисправности этих устройств; приема и отправления поездов в случаях производства ремонтно-строительных работ на перегонах; производства маневров на станциях; выдачи предупреждений на поезда и другие положения и правила, непосредственно относящиеся к деятельности дежурного по станции. Инструкция по движению поездов и маневровой работе утверждается первым заместителем министра путей сообщения. Твердое знание дежурным по станции указанной инструкции и четкое выполнение требований, которые в ней предусмотрены, — одно из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов и производства маневров.

Техническо-распорядительный акт станции (ТРА) на основании требований, предусмотренных Правилами технической эксплуатации, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе определяет порядок использования технических средств на той или иной станции, регламентирует основные требования, которые должны соблюдаться каждым работником с целью обеспечения безопасного и бесперебойного приема, отправления и пропуска поездов, а также безопасности внутристанционной маневровой работы.

Техническо-распорядительный акт станции составляется начальни-; ком станции, проверяется резвизором движения и утверждается: для станций сортировочных и пассажирских, а также крупных грузовых и участковых (по перечню, установленному начальником дороги) — начальником службы движения дороги; для остальных станций — начальником отдела движения отделения дороги.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб.

Помимо общих сведений о станции и ее технической оснащенности, в техническо-распорядительном акте есть разделы, определяющие порядок действий дежурного по станции и других работников при приеме и отправлении поездов (порядок проверки сво-бодности приемо-отправочных путей, приготовления маршрутов для приема и отправления поездов, вручения машинистам ведущих локомотивов разрешений на занятие перегона и др.), при производстве маневров, по соблюдению техники безопасности.

Форма техническо-распорядительного акта и порядок его разработки утверждаются Министерством путей сообщения. Существуют две утвержденные МПС формы: одна — для сортировочных, участковых, крупных пассажирских и грузовых станций (ДУ-41) и вторая — для промежуточных станций (ДУ-41 а).

Без проверки знания техническо-распорядительного акта дежурный по станции не допускается к работе на той или иной станции.

Другие правила и инструкции. Дежурный по станции обязан в определенном объеме, необходимом для практической деятельности, также знать: Инструкцию по обеспечению безопасности при производстве работ, связанных с содержанием и ремонтом устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Инструкцию по перевозке негабаритных грузов; Правила перевозок по железным дорогам разрядных грузов. Дежурный по станции должен также руководствоваться Уставом железных дорог России, графиком движения и планом формирования поездов, соблюдать правила техники безопасности и неуклонно выполнять приказы и распоряжения, издаваемые РЖД, управлением и отделением дороги по вопросам, имеющим отношение к его работе.

Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта России утвержден правительством России. В уставе указывается, что железнодорожный транспорт является одной из важнейших частей единой транспортной системы России. От его слаженной и бесперебойной работы зависит наиболее полное удовлетворение потребностей населения, народного хозяйства и обороны страны в перевозках. Одно из решающих условий бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта — неуклонное и добросовестное выполнение всеми его работниками своего служебного долга.

Устав обязывает каждого работника железнодорожного транспорта: хорошо знать свою специальность и порученное ему дело; точно исполнять возложенные на него обязанности, проявлять необходимую инициативу в работе; неуклонно соблюдать график движения поездов; строго хранить государственную и служебную тайну; проявлять заботу о пассажирах, внимание к ним; беречь технические средства железнодорожного транспорта (локомотивы, вагоны, путь, средства связи и др.). оборудование и материалы, обеспечивать сохранность перевозимых грузов и багажа; всемерно внедрять новую технику и технологию; добиваться повышения производительности труда; снижения себестоимости перевозок; соблюдать правила коммунистического общежития; с достоинством вести себя на работе и вне работы; удерживать других от нарушения дисциплины и общественного порядка.

Уставом предусмотрены следующие поощрения: благодарность, денежная премия, награждение ценным подарком, награждение Почетной грамотой, занесение в Книгу почета или на Доску почета, присвоение звания лучшего работника по данной профессии или других званий за успехи в работе, награждение нагрудным знаком «Почетному железнодорожнику». Применение каждой меры поощрения должно быть объявлено в приказе и занесено в трудовую книжку.

Читайте также  Ежемемячное пособие на ребенка после развода

Дисциплинарными взысканиями, предусмотренными уставом, являются: замечание, выговор, строгий выговор, предупреждение о неполном служебном соответствии, перевод на нижеоплачиваемую работу на срок до трех месяцев или смещение на низшую должность на тот же срок, перевод на работу, не связанную с движением поездов, работой эскалаторов, обслуживанием пассажиров или обеспечением сохранности перевозимых грузов и багажа с учетом профессии (специальности) на срок до одного года, увольнение.

Работники, совершившие проступок, угрожающий безопасности движения поездов, жизни и здоровью людей, могут быть в необходимых случаях отстранены от работы должностным лицом, осуществляющим распорядительные или контрольно-инспекторские функции на данном участке, с немедленным сообщением об этом соответствующему руководителю.

Дисциплинарное взыскание налагается не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника или нахождения его в отпуске, а в случае возбуждения уголовного дела или передачи материала на рассмотрение товарищеского суда — соответственно не позднее месяца со дня прекращения уголовного дела или вынесения решения товарищеским судом о постановке вопроса перед администрацией о применении мер дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание не может быть наложено позднее шести месяцев со дня совершения проступка. В этот срок не включается время производства дела в уголовном порядке. Все взыскания, кроме устного замечания, объявляются работнику под расписку.

Дежурный по станции обязан явиться на работу своевременно, отдохнувшим и одетым по форме.

Для того чтобы непосредственно после вступления на дежурство уверенно руководить приемом, отправлением и пропуском поездов и маневровой работой и обеспечивать безопасность движения, дежурный по станции перед вступлением на дежурство должен всесторонне ознакомиться с обстановкой на станции. Для этого он обязан:

а) ознакомиться с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и маневров, с наличием и расположением подвижного состава на приемо-отправочных путях, с положением (свободностью или занятостью) прилегающих перегонов (блок-участков). Способ ознакомления в зависимости от характера работы на станции может быть различен. Так, например, характер предстоящей работы может быть установлен на основе преподанного сменного плана работы, указаний, полученных от начальника станции, или отдельных приказов поездного диспетчера и т. п. Свободность или занятость приемо-отправочных и других путей устанавливается личным их осмотром (на малых станциях), на основе информации дежурного по станции, сдающего дежурство, по показаниям приборов управления и другим путем. Свободность или занятость прилегающих перегонов устанавливается по показаниям приборов управления, на основе записей в журнале движения поездов, а при телефонных средствах связи — по записям в журнале поездных телефонограмм;

б) убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи, наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов. Если при осмотре будут обнаружены какие-либо неисправности, об этом необходимо сделать соответствующую запись (если она уже не сделана работником, сдающим дежурство) в «Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» (журнал осмотра) и известить обслуживающего эти устройства работника (электромеханика СЦБ, дорожного мастера и др.);

в) проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря. По установленным нормам в рабочем помещении дежурного по станции должны быть: ручной сигнальный фонарь желтого, зеленого, красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в кобурах, ручной сигнальный диск;

г) ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм и других книгах и журналах по вопросам движения поездов, которые ведутся дежурным по станции.

Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения поездов или на станционном графике исполненного движения по форме:

19_г._ч мин Дежурство принял

J9_г._ч мин Дежурство сдал

Расписка дежурного по станции о приеме дежурства свидетельствует о том, что он полностью ознакомился с обстановкой, в том числе с содержанием записей во всех книгах и журналах, которые ведутся дежурным по станции, и в дальнейшем, вступив на дежурство, не имеет права ссылаться на незнание тех положений, которые записаны в этих книгах и журналах и касаются его работы.
При наличии на аппаратах управления устройствами СЦБ счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрутов перед приведенным текстом о приеме и сдаче дежурства в журнале движения поездов записываются также показания счетчиков. Каждое искусственное срабатывание счетчика является следствием нарушения нормальной работы соответствующих устройств СЦБ, которое вызывается неисправностью этих устройств, приемом поездов на неспециализированные пути или отправлением поездов с таких путей, ошибочным заданием маршрутов приема или отправления поездов и другими причинами.

Количество таких срабатываний за смену, определяемое разностью между показаниями счетчика при приеме и сдаче дежурства, позволяет делать выводы о степени устойчивости или неустойчивости работы устройств СЦБ, а также о четкости руководства дежурным по станции операциями по приему, отправлению и пропуску поездов.

Вступив на дежурство дежурный по станции обязан проверить явку на работу работников смены (составителей поездов, дежурных стрелочных постов, сигналистов и др.), выслушать их доклады о состоянии рабочих мест, а при наличии недостатков принять необходимые меры по их устранению.

__________________

Зарегистрируйтесь , чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда . Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал «АСИ» онлайн

Нормативные документы у дежурного по железнодорожной станции

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДЕЖУРНОГО СТАНЦИОННОГО ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ОАО «РЖД»

ВНЕСЕНЫ: Изменения, утвержденные и введенные в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 23.07.2020 N 1568/р c 25.07.2020

Изменения внесены изготовителем базы данных

1. Общие требования охраны труда

1.1. Настоящая Инструкция по охране труда для дежурного станционного поста централизации железнодорожной станции ОАО «РЖД» (далее — Инструкция) разработана в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО РЖД», Правилами по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях и устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей дежурным станционного поста централизации железнодорожной станции ОАО «РЖД» (далее — дежурный станционного поста централизации).

На основе настоящей Инструкции в соответствии с Правилами разработки, построения, оформления и обозначения нормативных документов по охране труда в структурных подразделениях организуется разработка и утверждение инструкции по охране труда для дежурного станционного поста централизации с учетом местных условий железнодорожной станции и возложенных должностных обязанностей.

1.2. К самостоятельной работе в должности дежурного станционного поста централизации допускаются лица не моложе восемнадцати лет, имеющие среднее или высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы (по требованию), прошедшие:

основные программы профессионального обучения (подготовки квалифицированных рабочих и служащих) по профессии дежурный станционного поста централизации;

при поступлении на работу обязательный предварительный медицинский осмотр (обследование) и психиатрическое освидетельствование, и не имеющие медицинских противопоказаний;

вводный и первичный инструктажи по охране труда и пожарной безопасности;

обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, в том числе по вопросу оказания первой помощи пострадавшим, со стажировкой на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда, получившие допуск к самостоятельной работе;

аттестацию на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме, соответствующем должностным обязанностям.

1.3. В процессе трудовой деятельности дежурный станционного поста централизации установленным порядком проходит:

периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), психиатрическое освидетельствование в установленном порядке, а также внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации и иными федеральными законами;

повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в три месяца);

внеплановые, целевые инструктажи по охране труда;

повторные противопожарные инструктажи (не реже одного раза в год), внеплановые противопожарные инструктажи;

обучение по вопросам охраны труда на курсах повышения квалификации, при проведении технической учебы, в том числе по вопросу оказания первой помощи пострадавшим;

Читайте также  Образец заявления на несогласие с постановлением

очередную проверку знаний требований охраны труда (не реже одного раза в три года), внеочередную проверку знаний требований охраны труда.

При перерыве в работе в должности более 1 года дежурный станционного поста централизации должен пройти стажировку, внеочередную проверку знаний требований охраны труда, после перерыва в работе более чем на 30 календарных дней — внеплановый инструктаж.

1.4. Дежурный станционного поста централизации обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные в структурном подразделении, и установленный режим труда и отдыха, знать свои права, обязанности и нести ответственность в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение по его вине возложенных на него трудовых обязанностей.

Не допускается исполнение дежурным станционного поста централизации трудовых обязанностей в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения. Работник, появившийся на рабочем месте в указанном состоянии, отстраняется от работы в установленном порядке.

1.5. Дежурный станционного поста централизации должен знать в объеме должностных обязанностей:

правила перевозок грузов;

нормативные документы ОАО «РЖД», приказы, распоряжения и иные распорядительные документы Центральной дирекции управления движением, дирекции управления движением, структурного подразделения;

правила по охране труда, требования настоящей Инструкции, производственной санитарии и личной гигиены, пожарной безопасности, электробезопасности;

правила внутреннего трудового распорядка;

техническо-распорядительный акт железнодорожной станции (далее — ТРА), технологический процесс (технологическую карту) работы железнодорожной станции;

инструкции и другие нормативные документы, устанавливающие должностные обязанности дежурного станционного поста централизации;

безопасные приемы выполнения работ, в том числе правила безопасности при нахождении на железнодорожных путях;

перечень опасных и вредных производственных факторов, которые могут воздействовать на работника в процессе работы, и меры по защите от их воздействия;

схему маршрута служебного прохода, перечень зон ограниченной видимости обслуживаемого района, негабаритных и опасных мест на территории железнодорожной станции;

порядок извещения руководителей обо всех недостатках, обнаруженных во время работы;

знаки, видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения поездов, а также порядок ограждения возникшего на железнодорожном пути препятствия для движения поездов;

порядок действий при возникновении любой аварийной ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, несчастном случае, происшедшем на производстве;

способы и незамедлительные меры по оказанию первой помощи пострадавшему;

места расположения первичных средств пожаротушения, хранения аптечки для оказания первой помощи.

1.6. Дежурный станционного поста централизации должен:

выполнять работу, входящую в его должностные обязанности и порученную руководителем смены, начальником железнодорожной станции или его заместителем;

соблюдать технологию производства работ, безопасные приемы при выполнении работ, требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях, санитарные нормы и правила, инструкции по охране труда, пожарной и электробезопасности;

при нахождении во время исполнения должностных обязанностей на железнодорожных путях находиться в соответствующей специальной одежде (далее — спецодежда) и специальной обуви (далее — спецобувь);

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, видимых и звуковых сигналов;

содержать в исправном состоянии и чистоте спецодежду, спецобувь, другие средства индивидуальной защиты и форменную одежду;

быть предельно внимательным в местах движения железнодорожного подвижного состава и автотранспорта;

проходить по территории железнодорожной станции по установленным маршрутам служебного прохода, тоннелям, мостам и переходам, в соответствии со схемой маршрутов служебного прохода, разработанной в установленном порядке;

соблюдать требования пожарной безопасности, электробезопасности, обладать навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;

соблюдать меры безопасности и порядок, установленный технологической документацией и настоящей Инструкцией;

уметь оказывать первую помощь пострадавшему;

выполнять обязанности работника в области охраны труда, установленные статьей 214 Трудового кодекса Российской Федерации:

соблюдать требования охраны труда;

правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим, инструктажи по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда;

немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления);

проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры, а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации и иными федеральными законами.

1.7. В процессе работы на дежурного станционного поста централизации могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

1) при нахождении на железнодорожных путях (в зависимости от местных условий):

движущийся железнодорожный подвижной состав;

движущиеся транспортные средства;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенный уровень шума;

психофизиологическое воздействие на организм работника — нервно-психические и физические перегрузки;

2) при работе на персональном компьютере — наличие электромагнитных полей промышленной частоты, яркость светового излучения (в зависимости от местных условий по результатам производственного контроля);

3) при возникновении аварийной ситуации — факторы взрыва, пожара, воздействия химических веществ и электрический ток, вызываемый разницей электрических потенциалов, под действие которого попадает работник, включая действие высоковольтного разряда в виде дуги и наведенного напряжения.

1.8. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов (при выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей) дежурный станционного поста централизации обеспечивается руководителем структурного подразделения сертифицированными средствами индивидуальной защиты (специальной одеждой, специальной обувью) в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением:

Кафедра «Железнодорожные станции и транспортные узлы»

Кафедра является выпускающей по следующим программам подготовки:

Специалитет
  • Специальность 23.05.04. «Эксплуатация железных дорог». Специализация «Магистральный транспорт».
Бакалавриат
  • Направление 23.03.01. «Технология транспортных процессов». Профиль «Организация перевозок и управление в единой транспортной системе».

Кафедра «Железнодорожные станции и транспортные узлы» ставит своей главной задачей подготовку высококвалифицированных специалистов, отвечающих современному уровню развития отрасли и достижений науки и техники, способных решать современные задачи, стоящие перед железнодорожным транспортом и управлять процессами перевозок на высоком профессиональном уровне.

За время существования кафедры подготовлено 136 кандидатов технических наук, 18 докторов технических наук. Ученые кафедры являются авторами и соавторами 53 учебников, 100 монографий и около 120 учебных пособий.

Кафедра выпустила около 3,5 тысяч инженеров магистрального и промышленного транспорта, в том числе и для зарубежных стран. В числе ее выпускников есть начальники железных дорог, ректор и проректоры институтов, руководящие работники центрального аппарата ОАО “РЖД”, железных дорог и других железнодорожных организаций.

История зарождалась, когда в составе Императорского московского инженерного училища была образована кафедра «Железные дороги» с единым курсом по всему большому хозяйству железных дорог.

В течение многих лет научно-педагогическая деятельность коллектива кафедры была связана с именем академика В. Н. Образцова. Его научные труды были посвящены вопросам станционного хозяйства железных дорог, промышленному и городскому транспорту, распределению сортировочной работы на сети железных дорог, а также проблемам взаимодействия и развития сети различных видов транспорта. Владимир Николаевич много трудился над проблемой развития Московского транспортного узла. Еще в 1920 г. опубликовал работу «Московский узел и основные идеи его переустройства», а в последующие годы — целый ряд статей о связи метрополитена и трамвая с пригородным движением.

Одновременно с решением конкретных практических проблем ученые возглавляемой им кафедры «Железнодорожные станции и узлы» продолжали разработку важнейших теоретических вопросов. Созданный в 1933 г. В. Н. Образцовым капитальный труд «Железнодорожные станции» стал научной основой для целой серии учебников «Станции и узлы»: часть I — 1935 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин и С. П. Бузанов), часть 2 – 1938 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин, М. В. Сеньковскмй и Н. Р. Ющенко) и 1949 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин, Ф. И. Шаульский и С. П. Бузанов). Труды В. Н. Образцова и его учеников, написанные в то время, отличались от предшествующих новым подходом к решению проблем организации работы железных дорог с учетом развития других видов транспорта: автомобильного, водного, воздушного, городского и промышленного. Коллектив кафедры перешел к комплексному рассмотрению вопросов проектирования транспорта в увязке с планировкой городов и жилищным строительством.

Читайте также  Порядок инстанций по гражданским делам

В годы Великой отечественной войны кафедрой «Станции и узлы» руководил проф. Ф.И. Шаульский (Академик В.Н. Образцов в этот период работал в Комиссии АНСССР по разработке мероприятий по мобилизации ресурсов на оборону).

После смерти академика В.Н. Образцова в 1949 г. заведующим кафедрой был избран профессор, д.т.н. В.Д. Никитны при котором в 1952 г. началась подготовка студентов –эксплуатационников по специальности «Промышленный транспорт». В 1959 г. в связи с упразднением кафедры «Общий курс железных дорог» ее дисциплины были переданы на кафедру «Станции и узлы», что значительно усилило потенциал научно-педагогического коллектива в целях повышения качества учебного процесса.

С 1971 по 1978 г. кафедру возглавлял профессор, д.т.н. Н.Н. Шабалин. Этот период был отмечен оживлением научно-исследовательской деятельности коллектива, а также методическим обеспечением учебного процесса.

С 1978 по 1990 г. кафедрой руководил профессор, д.т.н., проректор института по научной работе В.М. Акулиничев. В этот период при кафедре была создана научно-исследовательская лаборатория «Комплексное техническое развитие сортировочных станций».

С 1990 г. по 1997 г. кафедрой руководил профессор Борис Федорович Шаульский. Продолжалось совершенствование учебного процесса, обновлялись учебники, учебные планы и учебно-методическая литература. В эти тяжелые для экономики страны годы на кафедре продолжалась научная и учебно-методическая работа. За этот период коллективам кафедры были выполнены 15 научных тем, изданы три учебника для вузов работы, шесть учебных пособий и методических указаний. Основной заслугой работы кафедры за эти годы следует считать сохранение персонала.

С 1997 по 2008 г. кафедру возглавлял д.т.н., профессор Владимир Григорьевич Шубко, автор многих монографий и научных трудов. Он активизировал работу кафедры.

Несмотря на спад объемов перевозок и значительное снижение финансирования как железнодорожного транспорта, так и научных исследований кафедра активно продолжила научные исследования, направленные на проведение структурной перестройки железнодорожного транспорта, особое внимание им было уделено совершенствованию научно-методического обеспечения дисциплин кафедры с учетом новых рыночных отношений в отрасли.

Под руководством д.т.н. профессора Шубко В.Г. идеи академика Образцова внедрялись в научные исследования и учебный процесс. На кафедре значительно увеличились научные исследования по пассажирской тематике. По заказу ЦЛ выполняются прикладные исследования по разработке методических основ системы формирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки, обоснована концепция пригородно-городских перевозок с целью привлечения пассажиров на железнодорожный транспорт.

Под руководством профессоров Шубко В.Г и Буракова В.А. с участием сотрудников и аспирантов кафедры по заказу Института Генплана Москвы выполнена актуальная прикладная научная тема по комплексному использованию малого кольца Московского ж.д. узла для пассажирского и грузового движения. Разработана концепция по организации пригородно-городского пассажирского движения с использованием малого кольца и пригородных радиальных линий.

Идеи академика В.Н. Образцова, развитые его учениками и последователями, нашли отражение в новом учебнике ’’Железнодорожные станции и узлы”, подготовленном под руководством профессора Шубко В.Г, задачнике к учебнику и “Энциклопедии железнодорожного транспорта” профессора Правдина Н.В., а также вошли в нормативные документы МПС РФ, ОАО “РЖД” и в том числе в “Правила и нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм” (2001 г.), “Правила и нормы проектирования сортировочных узлов на железных дорогах колеи 1520 мм” (2003 г.).

Также под руководством профессора Шубко В.Г. разработаны новые правила перевозок пассажиров в пригородном движении, экономический электронный паспорт пригородного комплекса ОАО “РЖД”, внедрены в учебный процесс методологические принципы применения теории графов при проектировании и реконструкции железнодорожный станций и узлов.

С 2009 г. кафедру возглавил доктор технических наук, профессор, действительный член Российской академии транспорта Ю.О. Пазойский.

В настоящее время штатный профессорско-преподавательский состав кафедры включает 24 человека, в числе которых 3 профессора, 10 доцентов, 4 старших преподавателей и 2 ассистента, 1 заведующий лабораторией и 4 лаборанта.

На кафедре созданы все необходимые условия для каче­ственного чтения лекций, проведения лабораторных и прак­тических работ по основным дисциплинам кафедры.

Все аудитории учебного комплекса кафедры оснащены со­временным мультимедийным оборудованием.

В сентябре 2013 г. в одной из кафедральных аудиторий был создан уникальный высокотехнологичный макет сортировочной станции, что позволило открыть на базе кафедры Научно-образовательный центр «Техническое оснащение и технология работы станций» с целью повышения качества подготовки дипломиро­ванных специалистов. Вошли в строй программно-аналитические комплексы «Система автоматизированного проектирования железнодорожных станций» и «Система автоматизированной разработки техническо-распорядительного акта станции». Преподаватели кафедры широко применяют современные методы обучения, в том числе интерактивную и дистанционную формы.

Специалисты кафедры ЖДСУ продолжают научно–исследовательские работы по заказу ОАО «РЖД».

Преподаватели кафедры в настоящее время ведут обширную издательскую работу. Вышли в свет учебники и учебные пособия:

  • «Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспор­та (станции, железнодорожные и транспортные узлы)» под редакцией профессоров Н.В. Правдина и С.П. Вакуленко;
  • «Экономика и организация промышленного транспорта», автор — доцент Н.П. Журавлев;
  • «Железные дороги. Общий курс», автор — профессор Б.Ф. Шаульский;
  • «Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи модели, методы и решения)», авторы — профессора Ю.О. Пазойский, В.Г. Шубко, С.П. Вакуленко;
  • «Организация приго­родных железнодорожных перевозок» под редакцией про­фессора Ю.О. Пазойского и другие.

В 2019 году в связи с реорганизацией Московского государственного университета путей сообщения в Российский университет транспорта, кафедра «Железнодорожные станции и узлы» (ЖДСУ) сменила название на «Железнодорожные станции и транспортные узлы» (ЖДСТУ).

Преподаватели кафедры являются автора­ми и соавторами более 60 учебников, 120 монографий и около 140 учебных пособий.

За время существования коллектив кафедры выпустил более 5 тысяч инженеров магистрального и промышленного транспорта, подготовил 180 специалистов высшей квалификации (докторов и кандидатов наук), в том числе и для зарубежных стран.

Дежурный по железнодорожной станции Казыкурт

Для внутренних кандидатов АО НК КТЖ.

Обязанности:

  • Проверяет документы у водителей и машинистов локомотивов, дрезин при выезде на магистральную сеть, с последующим занесением данных в «Журнал регистрации допуска локомотивов, ССПС, МВПС при выезде на пути МЖС».
  • Передача по поездной радиосвязи машинистам локомотивных бригад маршрутов следования.
  • Передача информации: оператору СТЦ (старший) — время прибытия хозяйственных поездов с вагонами и номер пути приема; оператору СТЦ (по прибытию) — время прибытия грузовых поездов и номера пути приема; ДСПЦ и маневровому диспетчеру — время прибытия и отправления грузовых, хозяйственных и резервных поездов. Контролирует работу ДСПЦ по точному и своевременному вводу сообщений по АСУСТ всех поездов.
  • Осуществление переговоров о движении поездов с дежурными по соседней станции и поездным диспетчером.
  • Контролирует ведение ДСПЦ настольного журнала движения поездов и локомотивов ф.ДУ-3, журнала поездных телефонограмм ф.ДУ-47, книгу для записи предупреждений на поезда ф.ДУ-60; журнала диспетчерских распоряжений ф.ДУ-58, бланков предупреждений ф.ДУ-61. По поступлению информации от ДСЦ о формировании готового состава предъявляет вагонному оператору к техническому осмотру с записью в книге предъявления формы ВУ-14.

Требования:

  • Образование: высшее (или послевузовское).
  • Специальность: Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта (железнодорожный транспорт).
  • Опыт работы: не менее 2-х лет, в том числе на должности дежурного станционного поста централизации/дежурного по парку/дежурного по станции 2-3 класса/начальника станции 4-5 класса/старшего приемосдатчика груза и багажа/дежурного по сортировочной горке.
  • Должен знать: Конституцию Республики Казахстан, Трудовой Кодекс Республики Казахстан, Закон Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте», Закон Республики Казахстан «О языках в Республике Казахстан», Закон Республики Казахстан «О противодействии коррупции», Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Республики Казахстан (далее ПТЭ), Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Республики Казахстан (далее ИДП), Инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте Республики Казахстан (далее ИСИ), постановления, приказы, распоряжения и иные законодательные нормативно- технические документы АО «НК «КТЖ» (далее Компания) и АО «КТЖ-Грузовые перевозки» (далее Общество).
  • Дополнительные требования: знание нормативных актов, регламентирующих профессиональную деятельность. Умение пользоваться компьютерной и иной оргтехникой, владение компьютером и оргтехникой в объеме уверенного пользователя.

Место работы:

  • Филиал АО «КТЖ-Грузовые перевозки» — «Шымкентское отделение ГП»,Станция Казыкурт